Bonjour et bienvenue à San Francisco...

San Francisco, grandes villes des Etats-Unis, elle se trouve sur la façade Pacifique, dans l'Etat de Californie, elle est peuplée par plus de 4 200 000 personnes, et elle se situe aux environs du 38ème parallèle nord comme Séoul en Corée du sud.

San Francisco doit son essor à la découverte de l'or. En effet, les Espagnols avaient pénétrés dans la baie en 1769. En 1834, un pueblo, c'est-à-dire un village, s'était établit sur la rive nord de la baie et avait pris le nom de Yerba Buena, la "Bonne Herbe". La Californie était à cette époque, une zone de pâturage mexicain. En 1846, les Américains s’emparèrent de la province de Yerba Buena pour la rebaptiser San Francisco, qui restait un village de 800 habitants. 1849, une date à partir de laquelle la vie de San Francisco va littéralement changer: à quelques kilomètres de là, on y découvre de l'or, et c'est ainsi que la fameuse ruée débuta. Et au fur et à mesure que chacun apprend la nouvelle, et que celle-ci fit le tour du pays puis du monde, l'ancien village se transforma alors en une ville qui accueille encore et encore des milliers de personnes, venues d'ici ou là, à la quête d'une vie meilleure.

Bientôt, San Francisco devient le centre de rassemblements des mineurs et déjà, on compte plus de bateaux dans le port, que de maisons dans la ville; il y avait même plus de saloons que de bateaux et de maisons... En 1850, soit un an après les premières découvertes d'or, la population s'élève brutalement à 35 000 San franciscains. Face à cette explosion démographique, on a construit dans la hâte 16 hôtels, 10 écoles, 18 églises, 3 hôpitaux et même 5 théâtres. L'essor démographique continu encore et encore: en 1860, on passe à 60 000 habitants, et dix ans plus tard, en 1870, la population atteint les 150 000 individus, car si les mines d'or de Californie s’épuisent, celle du Nevada et ses mines d'argent sont là pour prendre le relais.

Pour répondre à ses nouveaux besoins, San Francisco s'étend, éclaire ses rues, creuse des égouts, ouvre des ateliers et des manufactures qui fabriquent les outils et les équipements indispensables aux mineurs. De plus, les premières banques apparaissent et tout naturellement le secteur tertiaire suit donc. Et puisque ceci explique cela, il faut nourrir et vêtir; livres et journaux sont publiés, les moyens de transports se développent, et prolifèrent les agences immobilières. La ville prend par la suite un air cosmopolite: aux Américains, s'ajoutent les Chinois, les Japonais, puis les immigrants européens. Mais voilà, ces Hommes venues de partout sont si différents et ne s'entendaient pas toujours, ce qui explique les nombreuses bagarres voire émeutes, et un taux de criminalité qui n'a cessé de s'accroître.

A la ville-champignon, né au XIXème siècle, un centre urbain dont la prospérité repose cette fois-ci sur l'agriculture, d'où la naissance de la ville de Sacramento qui se situe à quelques kilomètres de San Francisco. En 1900, elle compte désormais 350 000 résidants. 6 ans plus tard, le 18 avril 1906, San Francisco connaît une terrible catastrophe naturelle, un séisme de 75 secondes, qui ravagea toute la ville, créant alors de nombreux incendies et causant la mort de plus de 3 000 personnes. C'est tout l'essor de celle-ci qui est brutalement stoppée. Après cette secousse la plus meurtrière de l'Histoire de San Francisco, il faut attendre 3 ans plus tard, en 1909 pour que la reconstruction soit achevée, ainsi elle a pu reprendre son développement, développement déjà en concurrence avec Los Angeles.

Enfin, pour terminer sur le passé de cette ville un mot sur la Seconde Guerre Mondiale, qui a donné une valeur encore plus grande à cette dernière, puisque c’est là-bas, qu'est adoptée en 1945, la Chartes des Nations Unies.

De nos jours, on retiendra d'abord que pour desservir et assurer les transports dans une métropole aussi peuplée, aussi étendue et aussi coupée de baie et de détroits, on a construit de nombreux ponts, à l'image bien sûre du fameux Golden Gate , haut de plus de 200 mètres; auxquelles sont venue s'ajouter de nombreuses autoroutes et même une rame de métro qui dessert assez rapidement puisqu'elle peut se déplacer jusqu'à 130km/heures. Mais ce qui participe surtout au charme de San Francisco c'est bien entendu ses mythiques tramways qui traversent ses longues rues et nombreuses pentes...

Au niveau du travail, il faut dire qu'une personne sur trois vit des fonctions maritimes, 15 % de la main d’œuvre est récupérée par les industries; mais surtout comme maintenant la plupart des villes du monde, c'est le secteur tertiaire qui tient la première place. San Francisco profite donc de son port, avec ses 40 millions de tonnes de marchandises chargées ou déchargées, ce qui le place au 6ème rang des ports des Etats-Unis en pleines activités, et la seconde place sur la côte pacifique, après celui de Los Angeles.

Voilà j'espère avoir été le plus complet possible, s'il manque des précisions n'hésitez pas à me les apporter...

Venez visionner San Francisco sur http://fr.youtube.com/watch?v=lAfCg4A5rqs

Bonjour et bienvenue à Santiago...

D'abord sa situation géographique: Santiago est la capitale du Chili, avec plus de 5 millions d'habitants, elle est la plus grande ville de tout le pays. Elle se situe au pied des Andes, dans une zone où celles-ci sont particulièrement élevées en raison des grands volcans, comme l'Aconcagua haut de 7000 mètres.

Il faut dire que si l'on s'est installé ici et pas ailleurs c'est parce que depuis l'époque, il y a des richesses minières en cours d'exploitation. Cependant, il est vrai qu'étant éloignée de la mer d'une centaine de kilomètres, cette ville n'a pas pu s'appuyer sur un port pourtant souvent essentiel dans la fonction métropolitaine des grandes villes d'Amérique latine. Sachez également que Santiago a été fondé en 1541 par Pedro de Valdivia, et les avantages cumulés du site et de la situation ont en fait rapidement une capitale pour l'ensemble des possessions espagnoles du sud-ouest. Le site permettait de se protéger contre les Indiens et de défendre donc facilement la ville. De plus, à cette époque toujours, la position au contact du Chili minier et du Chili agricole, à proximité du port de Valparaiso et sur la route traversant les Andes, favorisait l'implantation des fonctions administratives et commerciales durant l'époque coloniale. En 1609, la Real Audencia se fixa définitivement à Santiago, qui affirma dès lors une supériorité incontestée sur la ville rivale, Concepcion.

Dès le départ la ville de Santiago avait de nombreux avantages dans la mesure où le Chili colonial avait déjà une vocation terrienne et provinciale plus affirmée que d'autres possessions espagnoles et portugaises de l'Amérqiue latine. Sa capitale, en dépit de sa situation à l'intérieur des terres, a pu, dès le début exercer pleinement sa fonction de centre principal, mieux que les villes littorales, excentriques par rapport à la vallée intérieure. Dans la seconde moitié du XIXème siècle, la mise en place d'un réseau ferré, puis de routes, a permis de resserrer encore la fonction centrale de Santiago. De ce fait, le XXème siècle se caractérise par des migrations accélérées vers la capitale et par la fixation d'une bonne partie de l'essor industriel dans un même espace ou à sa périphérie.

Actuellement, le Grand Santiago, qui est composé de 17 communes renferme environ un tiers de la population chilienne, alors qu'il en abritait que 20% en 1940. Cet accroissement est d'abord dû à des contingents de plus en plus importants de migrants venus des autres régions du Chili, non seulement des campagnes, où l'on ne parvient pas à donner du travail à une jeunesse de plus en plus nombreuses, du fait de l'éxcédent des naissances sur les décès; mais aussi de la région nord, où la crise des mines, particulièrement de nitrate, a entraîné une phase de sous-emploi; et du sud enfin, où la colonisation par l'immigration européenne a connu des difficultés qui ont poussé certains de ces immigrants vers la capitale nationale. A cela s'est aussi ajoutée la croissance démographique locale. Et aujourd'hui, malgré l'essor des fonctions de Santiago, cette population n'est pas pleinement employée par les activités économiques, qui tentent vraiment de rattraper l'essor démographique, si bien que de nos jours la ville contient plus de 40% des chômeurs de l'ensemble du pays.

Et pour terminer un mot sur l'espace urbain, pour vous dire que d'une façon générale celui-ci est assez diversement utilisé en dépit de la très grande prédominance des petites maisons basses dans les quartiers de résidence, et il s'agit d'une première adaptation au danger, toujours présent, avec les tremblements de terre qui affectent la région, cela à cause de la proximité de la Cordillère des Andes. Le centre de la ville correspond encore à la vieille cité par Valdivia, autour de la place d'Armes, et de part et d'autre de ce grand espace rectangulaire, des immeubles de styles variés longent des rues étroites. Cet espace entre la fonction de centre des affaires, avec des sièges sociaux, bureaux ou commerces, et un habitat pauvre. Au delà de ce centre ancien, l'essentiel du plan est formé de rues en damier. Dans ces rues et tout autour de la colline San Cristobal, s'étalent un très grand nombre de maisons, qui révèlent des contrastes très saisissants en fonction de leur qualité et de la classe sociale des habitants qu'elles abritent. Au pied des Andes, Barrio Alto est une cité-jardin pour gens riches, là où le ciel y est dégagé et le brouillard rare. Au contraire, vers le sud, vers le sud-ouest et particulièrement vers le nord, ce sont développés des quartiers populaires.

Merci pour votre visite... A bientôt... Vos commentaires bien sûrs...

Venez visionner Santiago sur http://fr.youtube.com/watch?v=mfxl4WMLBb4

Bonjour et bienvenue à Séoul...

Séoul est la capitale de la Corée du Sud, elle est habitée par 9 500 000 personnes. Séoul qui en coréen veut dire "capitale".

Sa fondation est le résultat d'une volonté politique de la part du roi Ta-Co, fondateur de la dynastie des Li, qui a choisi au XIVème siècle, le site de la future métropole, elle s'appelait d'ailleurs non Séoul mais Han-yang. Elle était alors un simple marché local établit à proximité de la Han, dans une étroite plaine protégée par des collines. Une muraille fut édifiée autour de la nouvelle capitale, qui se développa selon le plan en damier des capitales chinoises, construite aussi en étant fidèle aux quatre points cardinaux, c'est pour cela que des portes monumentales étaient montées au nord, faisant ainsi face au sud, et se développait autour des constructions à un étage. Bref, Séoul prospéra comme centre de la monarchie jusqu'à l'occupation japonaise.

En effet, dès 1910, les Japonais ont pris possession des lieux et le paysage urbain connu une première révolution dans la mesure où une gare fut construite et celle-ci, devint alors le noyau d'un quartier actif, du fait aussi de la présence de la centrale thermique. De plus, à la gare, s'ajoute déjà un aéroport. Des quartiers tout entiers ont été rasés et on créa des nouvelles rues larges, et on installa les bureaux du nouveau gouvernement fédéral, des postes, des hôpitaux, des hôtels, et une cathédrale catholique. En 1925, Séoul comptait 342 626 habitants et 15 ans plus tard, en 1940, elle était peuplée par 935 464 personnes, une augmentation donc de près de 600 000 personnes, soit 40 000 individus supplémentaires qui s'installaient dans la capitale chaque année pendant cette période. Ceci s'explique bien sûr par l'arrivée massive des ruraux, qui sachez-le, étaient toujours important dans ce pays où les campagnes demeurées misérables.

Après la défaite japonaise de 1945, Séoul devînt le siège d'un gouvernement militaire américain et la ville ne cessa de gonfler, surtout dès 1949; en effet, alors que la Corée du Nord rentre dans quatre années de guerre avec la Chine, des milliers de réfugiés traversèrent la frontière et portèrent la population de Séoul à 1 446 019 habitants soit donc le 20ème de la population du pays. Cette capitale qui fut un bref temps en 1950 et 1951 aux mains des communistes fit sauvée par les Nations Unies.

Mais le calme qui mit du temps à revenir éprouva la ville: le conflit a détruit en grande partie Séoul, elle fut alors reconstruite mais cette fois-ci dans l'optique moderniste. De nos jours, des tours de 20 à 25 étages sont sorties du sol, les unes contre les autres, tandis que les autoroutes suspendues, à la manière de Tokyo enjambent désormais les vieux quartiers de la capitale. Et parce que soucieuse de se développer sans pollution sonore, Séoul à entamé d'énorme travaux d’aménagements et de réhabilitation de l'île de Yeoido dans les années 70; une île située à 8 km du centre de la capitale, qui sert à déconcentrer les fortes concentrations en ville. On y a jumelé immeubles résidentiels de 13 étages et bâtiments administratifs, ambassades et bureaux des sociétés. Enfin, dans les années 80, toujours dans l'élan progressiste de la capitale, on a crée plus de 135 km de lignes de métro qui visaient à dégager les rues qui étaient occupées très largement par les taxis et autobus qui représentaient plus de 90% du trafic.

Un mot pour terminer sur les fonctions industrielles de Séoul. La capitale de la Corée du Sud, n'a ni des industries basées sur l'extraction de matières premières, ni d'énergie, mais plutôt des grands complexes producteur de chaussures, de pneumatiques, de verres, d'appareil électriques ou encore de vêtements; un marché donc assez diversifié. Ces activités qui assurent bien sûr bon nombre d'emplois en exigeant une main d'œuvre importante.

Il est vrai aussi que depuis les années 70, Séoul, tout comme le pays d'ailleurs s'est largement développé avec un taux de croissance remarquable, qui lui permet d'être surnommée comme Taiwan ou encore Hong Kong de "dragon" ou de "Nouveau Pays Industrialisé d'Asie".

Merci... Laissez-moi vos remarques et commentaires...

Venez visionner Séoul sur http://fr.youtube.com/watch?v=Exd62Xso0a0

Bonjour et bienvenue à Stockholm...

Stockholm est la capitale de la Suède, la Suède qui est au nord de l’Europe, entre la Norvège et la Finlande. C’est une ville qui est entourée par les eaux et qui est habitée par environ 1 500 000 personnes. « Stock » qui veut dire « pieu » et « holm » qui signifie « belle île ».

Ce serait vers 1252 que Birger Jarl, régent de Suède, fonda la cité de Stockholm sur l’île appelée aujourd’hui Staden, et fît construire par la suite son château qu’il appela les Trois Couronnes, mais celui-ci brûla en 1697, et sur ce même emplacement on construisit alors en 1754, l’actuel château royal.

Auparavant, en 1264, débutèrent les travaux de la cathédrale nationale de la Suède et de la Grande Eglise Storkyskan, dédiée à St Nicolas de Myre, qui était le patron des navigateurs. Le même édifice fut en grande partie reconstruit au XVème siècle, et très remanié entre 1736 et 1743; c’est dans ce monument religieux que les plus grands hommes du pays furent couronnés comme par exemple Magnus VII ou encore la reine Christine, ainsi que Charles XII, Gustave III sans oublier les rois de la maison de Bernadotte.

En 1397, Stockholm souffrit de l’Union de Kalmar qui plaça la pays tout entier, tout comme la Norvège, sous la souveraineté du roi de Danemark. Elle subit alors un lourd blocus, et c’est à la fin du XVème siècle que les admirateurs nationaux, les Stures, reprirent possession de la ville et du pays. Ce fut un gouvernement éphémère puisque dès 1520, le roi Christian II de Danemark, reconquit la Suède, qui fit reprit à la main de Gustave Vara, nouveau roi indépendant, et cela malgré les précédents massacres. Ainsi, il fit de Stockholm non seulement la capitale politique mais aussi économique de tout le pays. Cependant, la ville prit vraiment son essor que sous le règne de Gustave II Adolphe; sa population qui atteignait 9 000 habitants en 1632, passa à 40 000 en 1660 et en 1700 déjà 75 000 Stockholmois vivaient là-bas.

Au XVIIIème siècle, Stockholm devenue un important foyer culturel, scientifique et littéraire, commença à attirer les savants et les érudits. Au début du XIXème siècle, avec l’avènement de la dynastie des Bernadotte -c’est-à-dire, l’accès au trône de ces derniers- la ville se tourna, en profitant de la paix, au commerce libre, qui favorisa l’expansion de cette capitale. De plus, dans ce même contexte de calme, la population de la ville s'est accrue pour atteindre les quelque 50 000 habitants en 1850. Au XXème siècle, avec le développement des voies ferrées, Stockholm s’étend sur toutes les îles alentours de Staden, et cela sur un rayon de 3 kilomètres. La ville s’embellie avec des parcs, des immeubles, des usines en périphérie, et nombreux sont les monuments de cette époque, tel l’Opéra royal, le Musée national édifié en 1866 ou encore la Bibliothèque royale en 1870. Enfin, le Parlement et la Palais de justice furent inaugurés respectivement en 1905 et 1915.

De nos jours, tous les plans d’urbanismes sont caractérisés par les solutions apportées aux problèmes de la circulation, à savoir construction de grands ponts et d’échangeurs. Au delà de cela, on a bien relié des quartiers et même des villes satellites, au centre de la capitale, où l’on peut aussi bien résider que travailler. Depuis 1950, s’est construit le centre des affaires avec des hautes tours, sièges des grandes sociétés industrielles et bancaires. Et autour de la ligne centrale du métro se trouvent bon nombre de magasins. Il faut savoir que Stockholm est le centre commercial et industriel du pays. La ville concentre en effet, les usines sidérurgiques et les ateliers de constructions électroniques, tels que les réfrigérateurs, les aspirateurs ou encore les téléphones. Stockholm au centre de la Suède puisqu’elle regroupe 18% de la population active du pays, 27% des fonctionnaires et 28% des emplois commerciaux de tout l’Etat. Enfin, un dernier mot sur le domaine du tourisme, pour vous dire que grâce non seulement à l’atout climatique que possède la cité, avec notamment des étés agréables, et grâce à ses espaces verts, son centre-ville et ses monuments, empreintes indélébiles du passé; Stockholm est l’une des plus belles villes de toute la Scandinavie. Et l’aéroport international de Bromma est là pour en témoigner avec ses milliers de visiteurs chaque année.

Merci pour votre visite... Vous pouvez me laissez vos remarques...

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Bonjour bienvenue pour mieux connaître Sydney...

Sydney est une ville habitée par environ 3 500 000 Sydneyiens. Elle est la capitale de la Nouvelle Galles du Sud, située au sud-est de l'île australienne.

Sydney est la plus ancienne ville d'Australie, c'est en effet le célèbre capitaine, navigateur et explorateur Cook qui prit possession de cette zone en 1770. L'Angleterre qui décida par la suite de renforcer sa suprématie sur ce nouveau morceau de terre en en faisant notamment une colonie pénitentiaire. C'est dans ce contexte que le premier convoi, comportant 200 marins et 700 forçats, arriva à Botannay Bay, le 18 janvier 1788, mais le chef de l'expédition Arthur Philip, préféra s'établir dans une petite anse, c'est-à-dire une petite baie, qu'il appela Sydney. Le site semblait alors idéal parce que les ressources en eau potable étaient abondantes.

La petite patrie très éloigné de sa métropole, eu des débuts difficiles, mais dès 1773, les premiers colons débarquèrent, et tandis que les pionniers s'enfoncèrent vers l'intérieur des terres, de nouveaux postes étaient créés sur la côte australienne , et certains furent même détachés de Sydney et de la Nouvelle Galles du Sud, pour constituer de nouvelles colonies comme en Tasmanie en 1825 ou encore en Australie méridionale en 1834, par exemple: il n'empêche que la ville conserve un rôle essentiel d'intermédiaire avec le reste du monde. La ruée vers l'or à partir de 1850 entraîna un afflux considérable d'immigrants, ainsi la ville de Sydney continua à s'étendre et connue alors une nouvelle impulsion lorsqu’en 1868, la voie ferrée franchit la cordillère australienne. Ainsi, son dynamisme lui permit de prendre la première place parmi les villes d'Australie, devant Melbourne, notamment.

Et à l'heure actuelle, l'agglomération de Sydney regroupe à elle seule près de 60% de la population de la Nouvelles Galles du Sud et plus de 20% des habitants de toute l'Australie. En résumé, Sydney est devenue une grande métropole parce qu'elle a été la première fondation anglaise en Australie.

Un mot sur l'espace urbain, pour vous dire que comme toutes les grandes villes australiennes, le centre des affaires s'oppose aux quartiers industriels et résidentiels. La City de Sydney, qui désigne justement ce centre, créées entre le port et le jardin botanique regroupe les grands magasins, les bureaux des sociétés, les banques, les cinémas, les théâtres, essentiellement le long de Pitt Street, Elisabeth Street et Georges Street, ces rues qui sont souvent étroites et crées des files interminables de véhicules. Quant aux bâtiments administratifs, ils sont surtout nombreux de part et d'autre de Macquarie Steet et en bordure du jardin botanique. De l'autre côté de la ville, entre York Street et Darling Harhour, les installions portuaires, concentrent les entrepôts; se multiplient alors les camions sur les routes qui s'ajoutent déjà aux bouchons liés à l'embauche et à la débauche. C'est dans ce même centre qu'ont poussé les buildings comme le Skywalk haut de 200 mètres, et c'est aussi là que s'est vu naître le fameux Nouvel Opéra, créé en 1959 par l'architecte danois Jorn Utzon.

Si le centre reste largement saturé, la périphérie assure un relais, c'est là où se trouvent les grandes universités de la ville ainsi que l'essentiel des activités du tertiaire. Enfin, la banlieue est le fief des nouveaux immigrants, proches des complexes industriels, où les rénovations y sont notables, avec l'apparition d'immeubles à appartements. Bref, l'agglomération est telle qu'elle s'étend sur plus de 30 kilomètres.

Venons-en enfin sur les activités portuaires de Sydney: a noter d'abord, la ville est dotée de deux ports, le 1er le Port de Jackson est réservé au quelque 250 000 passagers d'outre-mer, qui le fréquente chaque année. Et le deuxième sur Botany Bay qui est surtout un port pétrolier. Un trafic de paquebots et de navires qui est loin de déplaire. Ce dynamisme du port souligne bien l'importance croissante de Sydney, principale métropole du sud-est Pacifique.

A bientôt... vos commentaires...

Venez visionner Sydney surhttp://fr.youtube.com/watch?v=_q8rOXwTiUs

Bonjour...découvrons ensemble Tokyo...

Tokyo est la capitale du Japon, elle est avec Mexico et le Caïre, l'une des plus grandes métropoles du monde, avec plus de 30 millions d'habitants. Tokyo qui est de nos jours la troisième grande place financière de la planète.

Ce n'est qu'en 1457, que Tokyo naît réellement sous le nom d'Edo. A cette époque, un seigneur local Ota Dakan y fait bâtir son château, qui est le premier édifice, autour duquel va se développer par la suite la ville-monde. Au cours du XVIème siècle, Edo n'évolue pas, elle est même négligée et il faut attendre le siècle suivant pour qu'elle prenne véritablement son essor. En effet, c'est en 1603, que Tokugawa, premier shogun de sa dynastie, premier empereur, soucieux de faire développer cette ville, mène une politique sévère en empêchant, notamment les habitants de quitter Edo, ce qui a long terme, permi l'arrivée massive de marchands, et le réseau routier devint alors en pleine expansion. Les marécages de la ville sont asséchés et l'on s'installe rapidement sur les nouvelles parcelles de terres, si bien qu'au XVIIIème siècle, Edo dépasse déjà le million d'habitants.

Il faut dire que Tokyo est toujours restée dynamique même si elle a subi dans son passé, des incendies fréquents, des grandes périodes de famines, et ceci n'a que de loin entraver l'essor de la capitale.

En 1853, nouvelle donne pour la ville, qui accepte de se tourner vers le monde et ainsi à développer le commerce avec les premiers navires qui sont américains. Après de longues années de négociations, de 1863 à 1868, le transfert politique se réalise passant de Kyoto à désormais une nouvelle ville baptisée Tokyo, qui devient donc la capitale au pays japonais. L'arrivée des techniques occidentales, à savoir le chemin de fer, le téléphone et immeubles modernes, notamment, s'accompagnent paradoxalement par une forte décroissance de la population tokyoïte qui voit le nombre d'habitant divisé de moitié passant à 580 000 en 1877. En 1923, Tokyo est brutalement détruite par un lourd séisme mais reconstruite par la suite de façon assez rapide. Mais, elle subit par la suite les nombreux bombardements de la Seconde Guerre Mondiale, qui détruisent à nouveau la ville dans sa quasi-totalité, puis plus tard reconstruite comme neuve.

Aujourd’hui, on retiendra de Tokyo qu'elle joue un rôle éminent dans l’économie mondiale. Lorsque que la ville s'ouvre au monde en 1853 donc, c'est l'occasion pour Tokyo d'aménager son propre port, si bien que de nos jours, le trafic maritime de l'ensemble de la baie est l'un des plus important au monde. Au delà de ses capacités portuaires, il faut dire que l'orientation industrielle reste plutôt récente, après la Seconde Guerre Mondiale, ce qui lui permet maintenant de régner dans toutes las activités électroniques, optiques et horlogerie... Tokyo manque d'espace, les polders industriels concentrent alors les raffineries de pétrole, les usines pétrochimiques et surtout automobiles, qui forment l'un des plus grands complexes industriels du monde.

Tokyo qui a été longtemps une ville d'accueil perd aujourd'hui de sa population. Dans la ville même, la grande proportion de personnes âgées dans les quartiers centraux s'explique par le prix très élevé des terrains. Les jeunes quant à eux, s'installent dans les banlieues et dans les villes périphériques comme à Matsudo au nord-est de la ville mais surtout à Tama à l'ouest.

Enfin, avec plus de 30 millions de résidents, Tokyo connait les mêmes difficultés que toutes les grandes villes, notamment dans le domaine des transports avec aux heures de fortes affluences, des embouteillages monstres. Pour contourner ce problème urbain, Tokyo tente de se tourner vers les chemins de fer et le métro, mais ces dernières victimes de leur succès sont aussi largement saturées.

Merci, vos suggestions sont les bienvenues...

Venez visionner Tokyo sur http://fr.youtube.com/watch?v=JegYRu11jLw

Salut, je vous propose de partir à la découverte de Vienne…

Vienne est la capitale de l’Autriche, c'est une petite ville européenne peuplée par près de 2 millions de personnes. Elle s’est développée au sud du Danube et sur les derniers contreforts alpins.

Le noyau de la cité, qui est l’actuel 1er arrondissement, occupe une terrasse surplombant le canal du Danube. Cette terrasse à l’abri des innondations a été le terrain idéal pour les premiers Celtes, mais surtout pour les Romains, qui y établirent un camp de légionnaires dès le 1er siècle. Il est détruit par la suite puis reconstruit en 170 par l’empereur Marc Aurèle, puis le site est à nouveau délaissé dès 395. il faut attendre le VIIème pour que les premières églises soient construites comme celles de St Rupert et de St Pierre. Au XIVème siècle, de nombreux édifices gothiques sont construits comme la cathédrale Ste Etienne ou l’église Maria am Gestade.

Au début du XVIème siècle, la poussée turque interrompt les voies de communication de l’est, elle devient d’autre part le centre administratif de l’empire des Habsbourgs. En 1529, un premier assaut turc est repoussé, et à nouveau en 1683, la ville, en grande partie détruite est reconstruite au style baroque. Pendant les guerres napoléoniennes, elle est assiégée et occupée en 1805 et 1809 et après la défaite de Napoléon, se tient le fameux congrès de Vienne, qui s’occupe des affaires de conquêtes dans le monde, et sous l’influence de prince chancelier Metternich, la ville commence à s’industrialiser. Sous le règne de François Joseph (1848-1916), la ville se modernisa avec l’intégration administrative des faubourgs proches, à savoir les actuels arrondissements II à IX, en assurant la canalisation du Danube et l’accès à l’eau potable depuis les Alpes. Une brillante exposition universelle y est même organisée en 1873.

L’industrialisation accélérée provoque une augmentation rapide de la population ouvrière, et dès 1891, les arrondissements XI à XIX sont inclus dans la cité. En 1904, deux nouveaux arrondissements se développent sur l’autre rive du Danube, la ville dépasse alors les deux millions d’habitants. Vienne qui est au cœur des tensions pendant l’hégémonie de l’empire austro-hongrois puis au centre de la Seconde Guerre Mondiale, si bien que les Russes s’emparent de la ville en 1945, celle-ci déjà lourdement bombardée. Il lui faut attendre 1955, pour qu’elle puisse peu à peu se tourner vers l’Europe occidentale, ce qui lui permet de se relier aux autres pays par les réseaux autoroutiers, ferrées et aéroports. Vienne reste d’ailleurs une ville relais pour les échanges politiques, économiques, culturels entre l’ouest et l’est de l’Europe.

Actuellement, Vienne est le premier centre touristique autrichien, les contacts passés aves les civilisations allemande, tchèque, slovaque, slave du sud et biens d’autres encore, ont laissé des traces profondes dans l’Histoire, l’architecture et la culture de tout un pays. C’est cette richesse qui attire les touristes. Le château de Schönbrunn l’équivalent de Versailles mais à la viennoise fait salles combles tout au long de l’année. Le cœur historique de la ville est le plus prisé, il renferme touts les grands musées, la foire internationale s’y tient chaque année en mars et en septembre, alors que le festival de Vienne, lui consacré à la musique et au théâtre se tient en mai et juin; quand l’automne, voit lui, l’ouverture de la saison de l’Opéra.

Un rappel sur l’économie ou plutôt sur les activités économiques, surtout tertiaires, pour vous dire que la capitale concentre le plus grand nombre de fonctionnaires de toute l’Autriche. A cela s’ajoutent plus de 200 000 personnes qui travaillent dans les commerces. Enfin, Vienne accueil annuellement, grâce à son aéroport, plus de 2 millions de voyageurs, ce qui fait de ce complexe l’un des aéroports le plus fréquenté d’Europe.

Voilà et pour terminer, juste un mot sur la société cosmopolite de la capitale autrichienne, qui est due à des mouvements humains jusqu’au début du XIXème siècle, avec une immigration, qui après avoir été allemande, tchèque, slovaque, slovène, serbe, et devenue plus tard hongroise, roumaine et polonaise.

Merci et vous pouvez me laisser vos remarques…

Venez visionner Vienne sur http://fr.youtube.com/watch?v=yAPKZb3XLkM

Bienvenue... découvrons Washington...

Washington est donc la capitale des Etats-Unis, habitée par plus de 3 millions de personnes. Une ville située au 45ème degré nord comme Pékin en Chine.

Washington est une ville très récente. En effet, pendant une quinzaine d'année après la victoire de la guerre d'indépendance en 1787, le Congrès et le gouvernement des Etats-Unis, ont siégé dans diverses villes, dans le New Jersey et la Pennsylvanie principalement. Cependant, l'Union ne pouvant se contenter d'une capitale itinérante, on décide alors d'en construire une sur un site vierge. L'emplacement idéal devait à la fois être situé à mi-distance, de l'Etat le plus au nord, qui était à cette époque le New Hampshire, et le plus au sud, qui était la Géorgie. Il fallait aussi qu'il soit à proximité d'une rivière navigable, pour faire le lien entre l'océan et l'intérieur Appalaches, qui est en pleine reconversion à la fin du XVIIIème siècle.

Malgré l'opposition des Etats du nord, qui préféraient Philadelphie et refusaient à voir la capitale fédérale aux confins du sud esclavagiste, le chef des anciennes treize colonie, à savoir Georges Washington, imposa un site près de l'estuaire du Potomac, et dès 1791 est choisi le nom de la future ville. Le premier président des Etats-Unis, veut dépenser un minimum d'argent pour se projet pharaonique. Il fait alors appel à l'architecte français Pierre Charles l'Enfant, mais voilà un problème de taille se pose, puisque le Congrès américain comptait le pays entre 2000 et 3000 dollars alors lui, réclamait 95 000 dollars, finalement le Congrès renvoya l'Enfant en 1792, sans aucun sou et il mourut dans la misère.

En 1800, le deuxième président des Etats-Unis, John Adams décide de relancer les projets d'une ville nouvelle, et décide de retenir les plans et maquettes qu'avait imaginé Pierre Charles l'Enfant: Washington née alors avec seulement 3 000 habitants dont 625 esclaves, où la malaria y fait de grands ravages. En 1814, des soldats britanniques incendient la plus grande partie des bâtiments de la toute récente capitale et notamment la fameuse Maison Blanche, mais une fois la paix revenue, la ville est reconstruite tout comme la résidence présidentielle qui était ravagée par les flammes. Cependant les travaux sont à nouveaux lents. En 1871, avec l'arrivée du président Ulysse Simpson Grant, ce dernier veut organiser la ville, et paradoxalement, alors que les villes comme New York, se développent en hauteur, le chef de l'Etat, lui, interdit la construction de tout gratte-ciel à Washington.

Il faut attendre le sénateur James Mc Milan, pour que la capitale se dote de ses premières bibliothèques, un musée et universités, entre 1838 et 1902. A partir du XXème, la ville se développe et cela même pendant les deux guerres mondiales, alors que les capitales européennes sont elles, détruites. Le Congrès veut assurer la beauté et la prospérité de Washington en imposant des règles d'urbanismes, en favorisant son embellissement, ou encore en maintenant donc, une certaine unité dans la hauteur des édifices

Ce sont toutes ces initiatives passées qui expliquent le pouvoir et la suprématie de l'actuel Washington. En effet, cette ville vit quasi-exclusivement de sa fonction de capitale, en concentrant évidemment les pouvoirs exécutifs, avec la Maison Blanche, législatifs avec le Capitole, et judicaires avec la Cour Suprême et le tribunal fédéral, notamment. Quant aux sièges des ambassades, ils se cotonnent en banlieue. Enfin, Washington joue un rôle intellectuel prééminent, on retiendra alors les grands mussées comme le National Gallery of Art, par exemple, mais aussi de grandes bibliothèques comme celle du Congrès, qui est un modèle pour toutes les bibliothèques du nord. Washington conserve bien sûre les Archives nationales, elle est dotée de l'Académie des sciences.

Quant aux activités des employés de Washington, sachez aussi que le gouvernement procure 40% des emplois de toute la ville. L'industrie y est peu présente. Washington qui use de plus de son statut de puissance militaire mondiale, représenté par le Pentagone; ainsi que celui de puissance diplomatique internationale, symbolisé par le Capitole.

Washington, centre des Etats-Unis puisque toutes les voies ferrées, les routes et les lignes aériennes convergent vers la capitale. Washington est une ville ouverte non seulement sur le pays mais aussi sur le monde, étant donné qu'elle possède de deux sites: un aéroport national, qui fait le lien entre les plus grandes métropoles américaines; et un aéroport international qui dessert bien plus que les principales capitales du monde.

Merci de me laissez vos remarques ou suggestions...

Venez visionner Washington sur http://fr.youtube.com/watch?v=sHlTXZZW8L0

Bonjour... partons pour Alger....

Alger, la capitale de l'Algérie, est une ville peuplée par plus de 4 millions d'Algérois. C'est une ville au cœur du Tell, une région remarquable pour ses atouts au niveau agricole, avec sans doute les meilleures terres du pays, riches en production de fruits et de légumes.

Il faut savoir qu'Alger a été une ville tardivement indépendante tout comme le pays d'ailleurs. En effet, depuis ses débuts, la ville a été successivement divisée entre des royaumes éphémères, plus tournées vers les contient que vers la Méditerranée, ce qui fit d'Alger une ville portuaire bien modeste. C'est avec l'arrivée des Turcs en 1516, qu'Alger devînt réellement un grand port de la Méditerranée.

Les Turcs qui prennent pleinement possession des lieux avec un dey, une sorte d'ambassadeur nommé par le sultan de Turquie qui gouverne sur l'Algérie. Ainsi, au XVIIème et XVIIIème siècle, la capitale devient le principal point d'appui de la guerre de course dans le bassin méditerranéen occidental et parallèlement une importante place de commerce. Ce commerce qui fait la fierté de quelque 100 000 habitants.

1830, est un tournant pour l'Histoire d'Alger tout comme pour le pays: après 314 années d'occupation ottomane, et suite à des différents avec la France à propos de dettes non payées, la France chasse les turcs et devient à son tour mettre des lieux. Ils posent pied sur Alger, qui est vraiment la première ville découverte par les colons. La métropole de la colonisation naît soudainement. Une colonie de peuplement dans tout le pays et Alger représente parfaitement ce phénomène, du fait qu'en 1906, on comptait 33 000 musulmans pour 112 000 Européens. Des Européens venant essentiellement de France bien sure, mais aussi d'Espagne et d'Italie, plus particulièrement des Maltais. Ce sont ces mouvements d'émigrations qui vont transformer le paysage urbain, avec création des facultés, villas luxueuses, centres administratifs...

Cependant 1954, est l'année de "l'algérianisation" de la capitale, les premiers mouvements contestataires naissent, les premiers mouvements insurrectionnels se font sentir, le désir d'indépendance est présent. Alger, la ville martyre pour les deux camps: les Français célèbrent leurs ultimes espoirs sur les places de la capitale le 13 mai 1958, notamment, tandis que les indépendantistes préparent les ripostes. En 1962, l'Algérie et Alger se vident des Européens et aspirent au renouveau de l'Indépendance. Un élan freiné en grande partie surtout depuis les années 90, durant lesquelles Alger a lourdement subi et a été largement éprouvée par les massacres terroristes.

Aujourd'hui, cette période noire qu'a connue la capitale est révolue, et les activités économiques redémarrent en grande pompe. Alger est la deuxième métropole économique du Maghreb, après Casablanca. Elle concentre activités politiques et administratives, le gouvernement et les grandes sociétés industrielles de l'Etat, comme celles de la sidérurgie et de la commercialisation des hydrocarbures. Il ne faut pas perdre de vue que c'est toute l'Algérie qui tire profit du potentiel en gaz et pétrole qu'elle possède. En plus de cela, Alger est le centre culturel du pays avec bon nombre d'universités et de grandes écoles, sans oublier les médias et la presse audiovisuels. Alger remarquable enfin pour ses activités portuaires, puisqu'elle exporte plus qu'elle n'importe; elle exporte surtout les matières premières indispensables.

Enfin, pour terminer, un mot sur Alger même, sur ses quartiers et ses habitants, pour vous dire que la ville n'a cessé de s'accroître, si bien que le grand exil des Français a été largement compensé par l'exode rural. Le cosmopolitisme européens a été remplacé par la diversité algérienne, et pour cause, aux vieux Algérois, sont venues s'ajouter les Kabyles, les fellahs du constantinois, c'est-à-dire les paysans, ou encore les gens de la Mitidja ou des montagnes voisines. A ce sujet, on retiendra que plus de la moitié de la population d'Alger, ne s'est installé que récemment. Toutefois, des européens revivent à Alger, on les estime à 40 000 qui occupent surtout les postes de cadres. Ces derniers résident notamment dans l’ancien centre ville européen distinguable par la prolifération de bâtiments de commerces, d'administrations ou de sociétés... Le quartier est cerné par celui de la Casbah, qui est un des premiers quartiers de la capitale, et de Belcourt, construit à l'époque coloniale. Et au delà, s'étendent les plus récents espaces mis en place par la politique de "recasement" des populations des bidonvilles. Enfin, les hauteurs qui dominent la ville, ont toujours accueilli les demeures les plus luxueuses à savoir, les villas des dignitaires turcs, les maisons des plus riches familles françaises et maintenant les ambassades. Les quartiers industriels quant à eux, s'étendent au sud-est de l'agglomération, vers Hussein-Dey.

Merci, à bientôt et laissez-moi vos remarques...

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Bonjour et bienvenue pour découvrir Buenos Aires...

Buenos Aires est la capitale de l'Argentine, c'est une ville habitée par plus de 10 millions de Portenos. De l'espagnol "Buenos Aires" cela veut dire "bon air".

Buenos Aires resta longtemps une petite ville, tirant peu de bénéfice de sa situation à l'embouchure du Rio de la Plata, dans lequel les Espagnols ne voyaient qu'un axe menant vers les Andes. Ce n'est qu'à la fin du XVIIIème siècle seulement qu'elle prit de l'importance, alors que Pedro de Mendoza l'a fonda en 1536, alors qu'il était à la recherche de mines d'or. Ainsi, à partir de 1776, elle devint la capitale de la vice-royauté du Rio de la Plata, et à la veille de l'indépendance, sa situation va la mettre en valeur et va en faire un pôle qui draine et qui expédie les marchandises produites à l'intérieur et vers lequel convergent donc toutes les influences du monde extérieur, qu'il transmet à l'ensemble du pays.

La croissance de Buenos Aires se poursuit en 1870, puisqu'elle compte 177 800 habitants, soit 10% de la population d'Argentine. C'est à la fin du XIXème siècle que les fonctions commerciales et industrielles de la ville vont s'accroître considérablement, en même temps que se développent l'agriculture céréalière et l'élevage bovin. C'est cette économie agricole, qui va permettre la mise en valeur de la Pampa, qui repose sur l'exploitation et se rattache directement au commerce international par l'intermédiaire de Buenos Aires. Ainsi, la fonction portuaire de cette ville est incontestable, et son poids va s'intensifier encore à la fin du XIXème siècle, quand celle-ci est rattaché aux réseaux de lignes de chemin de fer. C'est alors qui s'est affirmée l'influence rayonnante de la capitale.

Le rayonnement se poursuit, c'est à Buenos Aires que sont installées, les premiers manufactures tant dans le domaine de l'alimentation que dans celui des vêtements. Déjà, à la fin du XIXème siècle la ville compte plus de 700 000 habitants. Cet essor se précise encore XXème siècle, lorsque la position de la capitale se trouve renforcée par la création d'un éventail routier qui se déploie à partir d'elle. De plus, c'est dans cette ville que vont s'installer et se fixer les compagnies financières et les banques, c'est ici que vont se développer toutes les fonctions administratives du gouvernement et c'est là-bas aussi que l'activité industrielle va prendre son essor dès la fin de la Première Guerre Mondiale.

Le Grand Buenos Aires, c'est-à-dire la ville plus les banlieues immédiates, concentre aujourd'hui plus du tiers de la population de toute l'Argentine. Cette agglomération a d'abord une fonction de métropole internationale. Son complexe portuaire qui s'étend sur une quinzaine de kilomètres, assure un trafic de plus de 50 000 tonnes, il assure ainsi la majeure partie du commerce internationale de l'Argentine. Buenos Aires est encore aujourd'hui essentiellement un port d'exportation de viande et de blé, et importe des produits agricoles. La fonction de la métropole s'exprime également par le trafic important des deux aéroports internationaux avec des milliers de touristes chaque année. De plus, cette capitale est le centre unique des grandes banques du pays. C'est le lieu d'implantation de tous les sièges sociaux des grandes entreprises commerciales. C'est la ville intellectuelle, artistique et culturelle de toute l'Argentine.

En fait, la capitale argentine groupe environ 50% des établissements industriels de tous le pays et fournit aussi plus de 50% de l'ensemble des emplois liés au secondaire. C'est là que plus de 800 000 ouvriers travaillent dans les grandes usines de fabrications automobiles Ford, Chevrolet, Peugeot et Citroën.

Enfin, on retiendra que le Grand Buenos Aires et son site de 3000 km² connaît des difficultés diverses. En effet, le site d'abord ne présente pas de conditions biens favorables à l'organisation de l'espace urbain. Il faut dire que la capitale est victime de vents importants et est menacée par des inondations. En plus des raisons physiques, s'ajout le fait que la ville espagnole devenue aujourd'hui le centre des affaires, se vident de ses habitants. La ville reste divisée par secteurs, au nord, s'étendent les grands immeubles de luxe, alors qu'au sud, se trouvent les habitats dégradés, les bidonvilles, là où vivent les ouvriers pauvres et les sans travail. De plus, l'aménagement de l'espace citadin reste difficile entre les crises successives liées aux problèmes des logements et de la circulation des riches qui utilisent des moyens de transport individuel. Pour résoudre ces difficultés, on tente de limiter la croissance démographique de Buenos Aires, et l'on crée surtout des villes satellites situées à 100 ou 150 kilomètres de la capitale.

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